Zaterdag 05 juni 2010;
Bezoek Nedtrain werkplaats Haarlem:
Op 5 juni 2010 stonden de poorten van de Nedtrain werkplaats Haarlem open voor C-Tracks. In twee groepen werden zo'n 30 deelnemers rondgeleid om een glimp op te vangen hoe de keuken van Nedtrain er uit ziet.
Reden van het bezoek was het niet doorgaan van de Open Dagen in 2009. Begin 2010 zocht C-Tracks contact met Nedtrain of een eventueel bezoek mogelijk was. Al meteen bleek dat Nedtrain graag wilde meewerken. Binnen het NS concern is een stichting opgericht, HGB-V, om de medemens die het een stuk minder heeft dan wij een hart onder de riem te steken. Met rondleidingen door de werkplaats wil Nedtrain geld verdienen voor het goede doel. In Haarlem heeft men het project OV-Riksja opgericht. Het is de bedoeling door sponsoring en rondleidingen fietstaxi's te verdienen voor Bangladesh. Deze fietsen worden in de vorm van Microkrediet aan arme mensen gegeven die met de verdienste weer onder andere opleidingen voor landgenoten financieren.
Netjes op tijd stonden 's ochtends de eerste mensen klaar voor de rondleiding. Voordat we naar binnen gingen werd er eerst een groepsfoto gemaakt voor de sik 274 die binnenkort het veld moet ruimen wegens uitbreiding van de werkplaats. Na een wandeling buiten gingen we via de loods naar de kantine. Meteen valt op hoe netjes en modern deze werkplaats is.
Na ontvangst met koffie en koek kregen we een introductie welk gegeven werd door Erik Koning, hoofd revisieafdeling, en Dennis Tromp, hoofd schadeherstelbedrijf. Toen de koffie op was konden we de veiligheidschoenen passen en een geel veiligheidsvest en rode helm uitkiezen. Safety First geldt ook op dagen dat de werkplaats gesloten is!
Als eerste werd de oudste loods van de werkplaats bezocht. Hier stond stel 4083 die als prototype geldt voor de inbouw van draadloos internet. In een kleinere naastgelegen loods stond blokkendoos Jaap die door vrijwilligers van Nedtrain vertroeteld wordt. Ook stond hier een Bvk stuurrijtuig van DDAR die helemaal onttakelt te wachten staat op sloop.
Hierna weer terug naar de hoofdgebouwen waar we het hele proces van ICM naar ICMm konden zien en vastleggen. We begonnen in een kale 4202 en zagen in de andere hal de bijna gereed zijnde 4201 staan die het Olympisch jasje heeft omgeruild voor het normale geel/blauw. En zo normaal is dat ook niet meer. De stellen worden helemaal geel gespoten met dunne blauwe lijnen. Daarna worden de bakken helemaal van folie voorzien. De blauwe lijnen zijn alleen maar voor afwijking in de blauwe stickers om zo een mooi geheel te krijgen.
Alles mocht op de gevoelige plaat worden vastgelegd op één ding na en dat was de mock-up van DD-Z. DD-Z is het renovatieproject van DDAR wat na de zomer van 2010 moet gaan starten. Als de mock-up het werkelijke interieur gaat worden beloofd het heel veel goeds voor de reiziger. De 'Z' staat voor zone. De trein wordt in zones verdeeld en weer opgebouwd.
Na een ruim twee uur durende rondleiding kwamen we weer terug in de kantine. Daar kon C-Tracks symbolisch de fietstaxi overhandigen. In het voortraject was het plan om met drie groepen te komen maar helaas bleven de aanmeldingen bij twee groepen steken. Daarom was het een leuk initiatief van de Spoorflex Group om ook een OV-Riksja te sponsoren!
Als u dus in de toekomst in Bangladesh bent en een fietstaxi van C-Tracks of Spoorflex tegen komt moet u niet raar opkijken!
In de middag deden we het rondje nogmaals met een nieuwe zeer enthousiaste groep. Voor zowel Nedtrain als C-Tracks was het een succesvolle dag. Voor C-Tracks was het ook de eerste excursie in de hoop er nog vele te kunnen organiseren.
Vanaf deze plek bedank ik alle deelnemers die ik hopelijk een leuke onvergetelijke dag heb gegeven, ik bedank Ans van der Raadt, Erik Koning en Dennis Tromp van Nedtrain voor het vertrouwen en de perfect georganiseerde dag en natuurlijk bedank ik de Spoorflex Group voor het sponsoren van de derde OV-Riksja deze dag.
Chris Westerduin
|
